Számos fejlesztést végeztünk ügyfeleink visszajelzései alapján. A legjelentősebb fejlesztést a vékonyabb, könnyebb és sokkal rugalmasabb kábel jelenti, amely nagyobb kényelmet és stabilitást biztosít, továbbá 11 grammal kisebb a feji súlyterhelést tesz lehetővé. Javítottunk a koppintásvezérléses kommunikációvezérlésen is. A mikrofongémhez immár szárnyak is tartoznak, amelyek segítenek megtalálni a megfelelő mikrofonbeállítást és pozíciót. Végül, a hordtokot is fejlesztettük: a rakodás és szállítás felgyorsítása érdekében egy karabinerrel ellátott hurokkal szereltük fel, továbbá nyitottabbá tettük a belső kialakítást.

Ezek a headsetek teljes mértékben különböznek egymástól és eltérő alapszerkezettel bírnak, azonban egyes funkcióikban – például a Bluetooth-csatlakoztathatóságban, a választható sztereó/monó üzemmódban és az automatikus ki-/bekapcsolásban – megegyeznek. A fül köré illeszkedő kialakítású A20 modellt a nem túlnyomásos utasterű, egymotoros géptípusokhoz hasonló zajosabb légi járművekhez terveztük. A ProFlight széria 2 fejpánttal van felszerelve, fülbe helyezhető kialakítású, és a legénységet is alkalmazó – jellemzően a sugárhajtású repülőgépek többségéhez hasonlóan túlnyomásos utasterű, kevésbé zajos – légi járművekhez terveztük.

Vásárlóink számos módon konfigurálhatják ProFlight széria 2 repülős headsetjeiket. A vásárlóknak minden modul esetében lehetőségük nyílik rá, hogy tetszésük szerinti csatlakozókat válasszanak. A csatlakoztatókonfigurációk Bluetooth-os és nem Bluetooth-os változatban, valamint dupla dugaszos és 5 tűs konfigurációban is kaphatók. A kereskedelmi és a katonai légi járművekben történő használatra egyaránt alkalmas ProFlight széria 2 a leggyakoribb dugaszkonfigurációk mindegyikével kapható:

Kettős G/A dugasz (PJ 068 és 6,3 mm-es sztereó): Ennél a változatnál a headset kettős dugasszal csatlakozik a légi jármű intercomjához, és nem a jármű tápellátása működteti. A két AA típusú alkáli elem legalább 45 órányi repülés közbeni működést biztosít. Ez a konfiguráció a pilóták által megvásárolt leggyakoribb változat.

XLR, 5 tűs: Ez a gyakorta Airbus dugaszként is emlegetett konfiguráció monó csatlakoztatást jelent a légi járműhöz, és a telepítés függvényében a jármű tápellátása is működtetheti. Szétcsatlakoztatást követően a rugalmas tápellátási funkciónak köszönhetően a headset zökkenőmentesen átkapcsol a légi jármű tápellátásáról az elemes működésre, így a felhasználók semmiféle kommunikációs kimaradást nem tapasztalnak, amikor a headset az áramforrásához csatlakozik, vagy arról leválasztják.

XLR, 7 tűs: A legutóbbi ARINC-szabványos tűcsatlakoztatás, amely binaurális audiojelet, a légi jármű tápellátásáról való működést, valamint külön földelt audiojelet, mikrofont és EMI/EMF-árnyékolást kínál. Noha még nem túlságosan elterjedt konfiguráció, a repülőiparban ez számít az új szabványos dugasztípusnak.

A légi járműhöz vezetékesen csatlakoztatott 6 tűs aljzat (LEMO): Ennél a változatnál a headset 6 tűs aljzattal csatlakozik a légi járműhöz, és közvetlenül a jármű tápellátása működteti. Szétcsatlakoztatást követően a rugalmas tápellátási funkciónak köszönhetően a headset zökkenőmentesen átkapcsol a légi jármű tápellátásáról az elemes működésre, így a felhasználók semmiféle kommunikációs kimaradást nem tapasztalnak, amikor a headsetet a járműhöz csatlakoztatják, vagy arról leválasztják.*

*A rugalmas csatlakoztathatóság érdekében a Bose vállalatnál elérhetők olyan adapterek, amelyekkel egy 6 tűs aljzat kettős G/A dugasszá vagy U174 dugasszá alakítható.

Igen. Az oldalsó talpak valamivel a fül mögött és fölött helyezkednek el, miáltal Ön a headset érintése nélkül veheti fel vagy veheti le a szemüvegét. Tetszése szerint szinte bármilyen szemüvegkeretet viselhet, mindezt a zajcsökkentés mértékének vagy a saját kényelmének a csökkenése nélkül.

Igen. Az integrált gémes mikrofon és a kábel együttese akár a headset bal, akár a jobb oldalára csatlakoztatható. A gémes mikrofon és a kábel együttesének csatlakoztatását önirányító aljzat teszi könnyűvé. A kábel pillanatok alatt, szerszámok nélkül, könnyedén áthelyezhető.

A két AA típusú alkáli elemet használó ProFlight széria 2 az átlagos légi járművekre jellemző zajban történő repülés során legalább 45 órás működésre képes. A Bluetooth-funkció folyamatos használata mellett az elemek élettartama legalább 25 óra. Ahogy minden más esetben, az elemek élettartama az elemek típusától, a zajkörnyezettől és a használt funkcióktól függ. A headset elemeinek töltöttségét mutató állapotjelző figyelmezteti a felhasználót, ha az elemek cseréjére van szükség.

Az újratölthető elemek alkalmazása ellenjavallt, mivel a használt elemek kémiai összetételének függvényében csökken az elemek 45 órányi repülési időt biztosító élettartama. Továbbá az újratölthető elemek a töltöttséget mutató állapotjelző pontosságát is befolyásolják, így amikor a jelzőfény borostyánsárgára vált, a nem újratölthető AA típusú elemek használata esetén elvárt és megszokott nyolc órányi repülési időnél kevesebb fog a rendelkezésére állni.

Jellemzően magasabb feszültségértékeikből következően nem javasolt a lítium-ion elemek használata.

A légi járművek tápellátását használó (6 tűs, 7 tűs és 5 tűs XLR) headsetek a jármű tápellátásának működésekor automatikusan bekapcsolnak. A felhasználó ezt a funkciót kívánságának megfelelően a vezérlőmodul akkumulátorelemének belsejében található kapcsolóval konfigurálhatja.

Az automatikus kikapcsolás funkció észleli, ha a ProFlight széria 2 nincs használatban, és az elemtöltöttség megőrzése érdekében pár perc után kikapcsolja azt. A kikapcsoláshoz szükséges idő eltérő lehet, 6 és 45 percnyi inaktivitás között ingadozik.

A műszaki szabványrendelet (TSO, Technical Standard Order) a kereskedelmi légi járműveken használt anyagokra, alkatrészekre és berendezésekre vonatkozó minimális követelményeket írja elő. Ha egy vállalat a TSO szabvány szerint gyárthat egy anyagot, alkatrészt vagy berendezést, akkor a vállalat TSO-engedéllyel rendelkezik. Ha egy vállalat TSO-engedélyt szerez, ez azt jelenti, hogy a termék mind kivitelben, mind gyártásban megfelel a minimális követelményeknek. A Bose vállalat minden TSO-követelményeknek megfelel, sőt bizonyos követelményeket túl is teljesít. A TSO-engedély megszerzése nem jelenti egyben az engedélyezett tárgy telepítésének, illetve légi járműben történő használatának engedélyezését.

Igen. A ProFlight széria 2 nem helyettesíti az A20 repülős headsetet. Előbbi a jellemzően kevésbé zajos, túlnyomásos utastérrel és legénységgel ellátott légi járműveken repülő pilóták egyedi igényeinek megfelelően került kialakításra.

A ProFlight széria 2 teljes zajcsökkentése kisebb, mint az A20 repülős headseté.

A ProFlight széria 2 az eddigi legfejlettebb repülős headsetünk. A Bose A20 repülős headsethez képest a ProFlight széria 2:

• A választott nyersanyagoknak, a súly headseten történő elosztásának, valamint a céltudatosan megformált, fülbe helyezhető kialakításnak köszönhetően új szintre emeli a kényelmet
• Digitális, aktív zajcsökkentés több aktív zajkioltási módban.
  
• Szerszámok nélkül a tetszés szerinti oldalon elhelyezhető mikrofon és kábel. Tárolás egy kisebb hordtáskában.

A ProFlight széria 2 a Bose Aviation Headset széria I-hez és II-höz képest:

• Jelentősen könnyebb – 128 gramm feji és 275 gramm teljes súlyterhelés, szemben az 510 grammal; ezenfelül sokkal kényelmesebb, amely többek között az alacsony szorítóerőnek (275 gramm szorítóerő egy átlagos fejen) köszönhető.
• Legalább 45 órás akkumulátor-üzemidő két darab AA akkumulátorral (a széria I nagy méretű NICAD-rendszerrel vagy nagy méretű dugaszos áramellátással rendelkezett; a széria II azonban hat darab AA akkumulátorról vagy apró, kb. tízcentes méretű akkumulátorról üzemeltethető).
  
• Kisebb helyen/csomagban tárolható.
  
• Alacsonyabb teljes zajkioltás a Bose A20-hoz képest.
  

A 2015 A20 repülős headset új jellemzői (ezek az elemek nem érhetők el minden verziónál):

• A2DP: Bluetooth-hangátvitel.
• Automatikus bekapcsolás (egyes modellek a légi jármű tápellátását használják).
  
• Nagy teljesítményű mikrofon.
  
• Opcionális spirális csatlakozózsinór.