Az A30 repülős mikrofonos fejhallgató az A20-as modell továbbgondolt változata. Karcsú, modern kialakítása jelentős javulást mutat a hosszú távú kényelem terén, az alacsonyabb fejet terhelő súly és a csökkentett szorítóerő révén. Három aktív zajcsökkentő móddal és koppintásvezérléses kommunikációszabályozással rendelkezik.

Az A30 az A20 fejhallgatóknál megismert zajcsökkentő technológiát, modern anyagokat és elektronikai képességeket alkalmazza. E fejlesztések mindegyike hozzájárult a zajcsökkentés és a hangtisztaság legjobb kombinációjának megteremtéséhez a piacon. 

Igen. Az A20-hoz hasonlóan a vezérlőmodulon bal és jobb oldali érzékenységszabályzók találhatók. Segítségükkel kiküszöbölhető a differenciált halláskárosodás, sztereó módban többféle rádiójelet is hallgathatunk, de egy fülbe is játszható a vezérlés, hogy a külső hangforrások tisztábban hallhatóak legyenek. Nagyobb léptékű módosításokhoz a hangerő hangolása általában a hangpanelen vagy a rádiójelek forrásánál történik. 

Igen. Az A30-as fejhallgatókat általános, katonai és kereskedelmi repülőgépeken való használatra optimalizáltuk. Merevszárnyú repülőgépeken és helikoptereken is használható. Különböző csatlakozási lehetőségekkel kerül forgalomba, többek között Dual G/A, 6-tűs LEMO és 5-tűs XLR csatlakozóval. Az A30 nem ajánlott nyitott pilótafülkés repülőgépekhez, ahol a fejhallgató a szél és a légáramlat közvetlen útjában van.

A Bose A30 számos változatban kapható, és az ügyfelek különböző konfigurációk közül választhatnak a csatlakozó, a kábel, a mikrofon és a modulok vonatkozásában (Bluetooth vagy anélkül). A legnépszerűbb repülőgép-csatlakozási opció a kettős G/A, de rugalmas tápellátású, automatikus bekapcsolási képességgel rendelkező változatok is rendelkezésre állnak 6-tűs és 5-tűs XLR-konfigurációban.

A leggyakoribb csatlakozási konfigurációk a következők:

● Kettős dugasz (PJ 068 és 6,3 mm-es sztereó): A kettős dugasszal a két AA típusú alkáli elem legalább 45 órányi repülés közbeni működést biztosít. Ez a változat sztereó vagy monó hangra egyaránt konfigurálható, használata pedig valamennyi repülőgéptípus esetén bevett szokás.
● 5 tűs XLR: Ez a gyakorta Airbus dugaszként is emlegetett konfiguráció monó csatlakoztatást kínál a légi járműhöz, és a repülőgép adottságainak függvényében elemmel vagy a jármű tápellátásával is működtethető. Leválasztott állapotban a rugalmas tápellátás lehetővé teszi a pilóták számára, hogy zökkenőmentesen váltsanak a repülőgép forrása és az elemek között.
● U-174: Az U-174 egy egydugós konfiguráció, amelyet általában katonai repülőgépeken és helikoptereken használnak.
● 6 tűs LEMO: Ennél a változatnál a headset 6 tűs aljzattal csatlakozik a légi járműhöz, és közvetlenül a jármű tápellátása működteti. Két AA alkáli elem is használható a rugalmasság növelése érdekében. Leválasztott állapotban a rugalmas tápellátás lehetővé teszi a pilóták számára, hogy zökkenőmentesen váltsanak a repülőgép forrása és az elemek között.*

*Bose adapterek állnak rendelkezésre, amelyekkel a rugalmas csatlakoztathatóság érdekében egy 6 tűs aljzat kettős G/A dugasszá vagy U-174 dugasszá alakítható.

Igen. A beépített gémes mikrofon és a kábelezés a fejhallgató mindkét oldalára felszerelhető, ráadásul szerszámok használata nélkül, mindössze néhány egyszerű lépésben.      

A Bose A30 repülős mikrofonos fejhallgató több beépített szabályozó megoldással rendelkezik. Az elsődleges ICS/rádió kommunikációs útvonalat úgy terveztük, hogy megfeleljen a legújabb TSO-szabványnak és optimalizálja a beszédérthetőséget. Egy további aktív hangszínszabályozó segít optimalizálni az élményt a vezeték nélküli hangforrások másodlagos (Bluetooth) hangútján keresztül.

A Bose A30 repülős headsetek három szabadon választható zajcsökkentő módot kínálnak, amelyeket az adott felhasználási forgatókönyveket figyelembe véve, egyedileg terveztünk. Az „Alacsony” mód segít optimalizálni az interperszonális kommunikációt az intercom használatán kívül. A „Közepes” beállítás a legegyenletesebb mértékű zajcsökkentést biztosítja a frekvenciák széles skáláján, míg a „Magas” opció a legaktívabb zajcsökkentésről gondoskodik, hogy maximalizálja a jel-zaj arányt a rádiókommunikációhoz. Mindhárom üzemmódot különböző felhasználási célokra terveztük.

A Bose ugyanakkor nem bocsátkozik kijelentésekbe a zajcsökkentés módját illetően. Arra biztatjuk a pilótákat, hogy próbálják ki a termékünket különböző repülőgépeken, és saját maguk tapasztalják meg az egyes üzemmódok drámai teljesítményét és képességeit.

Összességében a Bose A30 repülős headset az egyik legkisebb kiszerelésű, legkisebb szorítóerővel rendelkező és legkönnyebb kialakítású, fül köré illeszkedő, aktív zajcsökkentő fejhallgató a piacon – a funkció és a kényelem egyensúlyát kínálja anélkül, hogy a stabilitás csorbát szenvedne.

A fejhallgató ferde fülpárnái követik a pilóták fejének körvonalait, és a fejpánt párnájának átgondolt formája segít elérni a legmagasabb szintű kényelmet a fej lehető legalacsonyabb terhelése mellett. Ezenkívül az A30 megkülönböztetett bal és jobb oldali gyorskioldós fülpárnával, valamint oldalanként cserélhető mikrofonnal rendelkezik, a jobb kényelem és ergonómia érdekében.

Az A30 egy zajszűrő elektretmikrofont használ (amit gyakran nagyimpedanciájú mikrofonnak is neveznek), ami szokásos megoldásnak számít a repülőgépek esetén. Arra van optimalizálva, hogy elnyomja a távoli zajokat és javítsa a teljesítményt, amennyiben „hot mic” rendszerekkel használják. A különböző konfigurációkban 5 ohmos és 150 ohmos dinamikus mikrofon is rendelkezésre áll. 

Az A30 két AA alkáli elemmel legalább 45 órán át működik a tipikus repülőgép-zajban. A Bluetooth-funkció folyamatos használata mellett az elemek élettartama legalább 25 óra. Ahogy minden más esetben, az elemek élettartama az elemek típusától, a zajkörnyezettől és a repülés közben használt funkcióktól függ. A fejhallgató akkumulátor-üzemidő jelzőfénnyel rendelkezik, amely jelzi, ha az elemeket ki kell cserélni.

Nem. A vezérlőmodul csak azzal a modellel használható, amelyhez építették. Bár egyes párnák és alkatrészek a Bose A30 repülős mikrofonos fejhallgatóra erőltethetők, nem ehhez a termékhez tervezték őket.